प्रसिद्ध कार ब्रांड भी गलतियाँ करते हैं। और कोई फर्क नहीं पड़ता कि निर्माता क्या चालें बनाते हैं, आप उपभोक्ता को बेवकूफ नहीं बना सकते। दस कारें जिन्हें हम जल्द ही भूल जाएंगे, अगर पहले से नहीं भूले तो और ...
लिंकन ज़ेफ़ायर (लिंकन ज़ेफ़ायर)
पूरी तरह से अविस्मरणीय लिंकन ज़ेफियर मॉडल की बिक्री 2006 में रियर-व्हील ड्राइव लिंकन एलएस के प्रतिस्थापन के रूप में लक्जरी कारों के युवा प्रेमियों की उम्मीद के साथ शुरू हुई।
अंत में, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस 3.5-लीटर इंजन वाला यह बोरिंग मॉडल काफी सस्ते में खरीदा जा सकता था। शायद, यह इस तथ्य का परिणाम था कि लंदन में ओलंपिक में स्टीफन फेक के पानी में असफल कूद की तुलना में इसकी बिक्री एक भी बड़ी विफलता थी।
बाद में, ज़ेफायर को पूरी तरह से विस्मृत होने से रोकने के लिए, लिंकन ने मॉडल नाम को MKZ (मार्क-ज़ेट) में बदलकर उचित नामों को छोड़ने का फैसला किया। नतीजतन, Zephyr केवल 2006 मॉडल वर्ष में बेचा गया था।
निसान 200SX (निसान 200SX)
1995 और 1998 के बीच बेची गई, और फिर निसान मॉडल रेंज से बाहर हो गए, निसान 200SX की तुलना फुटबॉल प्रतियोगिताओं में एक कमजोर बच्चे से की जा सकती है।
ट्रम्प कार्ड के रूप में शिफ्ट नॉब के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस, रियर व्हील ड्राइव मॉडल 240SX की तुलना में 200SX हास्यास्पद और बेवकूफ लग रहा था।
क्रिसलर एस्पेन (क्रिसलर एस्पेन)
ऐसा तब होता है जब दो मॉडल - पीटी क्रूजर और डॉज डुरंगो - को बहुत सारे नशे में कॉकटेल के बाद फ्लर्ट करने की अनुमति दी जाती है। लेकिन इन बदसूरत कारों को समय-समय पर बेचा जा सकता है, तो इन राक्षसों का रहस्य क्या है?
उस समय, क्रिसलर अभी भी डेमलर द्वारा पोषित होने के लिए "शोक" कर रहा था। आश्चर्य नहीं कि इससे कंपनी के काम की गुणवत्ता प्रभावित हुई और एस्पेन उन पीड़ितों में से एक बन गया।
किआ बोरेगो (किआ बोरेगो)
2008 से 2011 तक निर्मित, बोरेगो किआ की एक तीन-पंक्ति एसयूवी थी, जिसका आविष्कार ऑडी के पूर्व मुख्य डिजाइनर पीटर श्रेयर ने किया था।
दुर्भाग्य से किआ के लिए, कोई भी इस "व्हॉपर" की खरीद पर $ 40,000 खर्च नहीं करना चाहता था, अगर उसी पैसे के लिए आप टोयोटा 4 रनर या जीप ग्रैंड चेरोकी खरीद सकते हैं। गैस की बढ़ती कीमतों और 2008 के संकट ने मौजूदा स्थिति को ही बढ़ा दिया।
फोर्ड 500 (Ford 500)
फोर्ड 500 को टोयोटा एवलॉन जैसे अद्यतन पूर्ण आकार वाली सेडान के लिए एक प्रतिक्रिया माना जाता था, लेकिन यह क्राउन विक्टोरिया और वृषभ मॉडल में सामने आई जटिल खामियों को ठीक करने में विफल रही।
वास्तव में कुछ अच्छा बनाने के बजाय, 500 वीं कार के विकास के लिए फोर्ड का दृष्टिकोण पिछली त्रुटियों को खत्म करने के असफल प्रयास की तरह था।
इनफिनिटी एम 45 (इनफिनिटी एम 45)
अपनी लग्जरी कारों के लिए मशहूर इनफिनिटी ब्रांड का बहुत ही नाम लक्ज़री के लिए है, जो दिखने में अलग है। दुर्भाग्य से, जापानी निसान ग्लोरिया के एक संशोधित नाम M45 के लिए, यह एक स्टाइलिश लक्जरी कार की तुलना में मूंगफली कॉमिक्स से स्नोपॉपी कुत्ते की तरह अधिक दिखता था।
केवल 2003 और 2004 में बिक्री के लिए पेशकश की जा रही है, इनफिनिटी डिजाइनरों के लिए ब्रांड के बारे में विचारों के अनुरूप कुछ और बनाने के लिए लौट आया। शायद यह इस सूची में कुछ कारों में से एक है जिसे हम वास्तव में याद करेंगे, क्योंकि 340-लीटर वी 8 इंजन से सुसज्जित शानदार रियर-व्हील ड्राइव सेडान के लिए नरम स्थान नहीं होना मुश्किल है। से।
शनि एल सीरीज
कुछ सैटर्न मॉडल तर्कसंगत डिजाइन सुविधाओं द्वारा प्रतिष्ठित किए गए थे, उन्हें बंद करने से पहले, लेकिन यह एल-सीरीज़ कारों पर लागू नहीं होता है।
अक्सर टोयोटा केमरी और होंडा अकॉर्ड पर भी आरोप लगाया जाता है कि वे बहुत "धुंधले" हैं, लेकिन एल-सीरीज़ कारों की तुलना में वे गर्म मिर्च मिर्च की तरह दिखते हैं।
हुंडई XG350 (हुंडई XG350)
उत्पत्ति सेडान के लॉन्च से पहले, लक्जरी कारों का उत्पादन करने के लिए हुंडई परीक्षण संज्ञाहरण के बिना रूट कैनाल उपचार की तुलना में अधिक दर्दनाक थे। इसका प्रमाण XG350 है।
उन्हीं तकनीकों का अनुसरण करते हुए, जिनका कंपनी आज पालन करती है, कार इस मूल्य श्रेणी की अन्य लक्जरी कारों की तुलना में अधिक लंबी, लंबी और अधिक सुसज्जित थी। दुर्भाग्य से, कई लोगों के लिए हुंडई नाम अभी भी सस्तेपन का मतलब है, जो इसके कार मॉडल की लोकप्रियता को कम करता है।
लेक्सस ES250 (लेक्सस ES250)
लेक्सस ES250 जारी नहीं करने वाला था। बेशर्मी से केमरी मॉडल को दोहराते हुए, यह LS मॉडल की बिक्री में विफलता के मामले में डीलरों के लिए एक अस्थायी समाधान के रूप में कल्पना की गई थी।
लेकिन एलएस मॉडल बिक्री पर थे, लेकिन ES250 नहीं था, और इसका वास्तव में मतलब था कि इस तरह के कार मॉडल की विफलता से एलएस मॉडल के लिए कुछ सफलता मिली।
Suzuki Forenza (सुज़ुकी फ़ॉरेंज़ा)
इस मॉडल के "वंशावली" का अध्ययन करने और इसके जटिल परिवार के पेड़ को उकेरने के लिए, यह पता चला कि सुज़ुकी फ़ोरेंज़ा के विश्व बाजार में अस्तित्व के दौरान कई नाम थे।
इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि कोरियाई टायर निर्माता हैंकुक वेंटस को देवू के साथ सौंपा गया था, अमेरिका में अपने मॉडल की बिक्री स्थापित करने में कामयाब रहे, सुज़ुकी ने उन्हें फ़ोरेंज़ा नाम के तहत धक्का देने की कोशिश की। बिक्री 2004 में शुरू हुई और 2008 तक जारी रही, जब तक कि इस मॉडल को SX4 के साथ बदल नहीं दिया गया।
