सबसे अच्छे और बुरे सेनानियों के बीच का अंतर बहुत महान नहीं हो सकता है। सैन्य प्रौद्योगिकी के विकास के लिए धन्यवाद, जिन कारों को अब अभिजात वर्ग माना जाता है वे कुछ वर्षों में उपनाम "फ्लाइंग कॉफिन" प्राप्त कर सकते हैं।
सेनानियों राष्ट्रीय रणनीतिक संपत्ति हैं और इस तरह के रूप में मूल्यवान होना चाहिए। यहां उनका मूल्यांकन करने के लिए कुछ मानदंड हैं: क्या विमान उस सामरिक कार्य को पूरा करने में सक्षम है जिसके लिए इसे बनाया गया था? क्या यह अपने समकालीनों की तुलना में प्रभावी है? क्या वह दुश्मन के लड़ाकू विमानों की तुलना में अपने पायलट के लिए अधिक खतरनाक है?
पेश है आपका शीर्ष 5 सबसे खराब अमेरिकी लड़ाकू जेट अमेरिकी विदेश नीति के लिए समर्पित द नेशनल इंटरेस्ट के संस्करण के अनुसार।
5. बेल P-59 Airacomet
जेट फाइटर बनाने का अमेरिकियों का यह पहला प्रयास था। हेवी फाइटर लॉकहीड पी -38 लाइटिंग, रिपब्लिक पी -47 थंडरबोल्ट फाइटर-बॉम्बर और कैप्चर किए गए जापानी मित्सुबिशी जीरो की भागीदारी के साथ प्रतियोगिताओं के दौरान, यह पता चला कि उस समय के पिस्टन इंजन के साथ पारंपरिक फाइटर की तुलना में आर -59 के कोई फायदे नहीं थे। और कुछ मामलों में, पिस्टन इंजन वाली मशीनों ने भी जेट "सहयोगी" को पीछे छोड़ दिया।
अंततः, आर -59 को एक परीक्षण विमान में बदल दिया गया, जिस पर पायलट जेट तकनीक की विशेषताओं से परिचित हुए।
4. विचार F7U कटलेट
शीत युद्ध काल के अमेरिकी वाहक-आधारित विमान और पहले अमेरिकी टेललेस लड़ाकू। न केवल Vought F7U Cutlass के डिजाइन ने इस कार को अविस्मरणीय बना दिया, बल्कि मृत पायलटों की एक प्रभावशाली सूची भी है। डिजाइन त्रुटियों, खराब इंजन शक्ति और विश्वसनीयता, और विमान के निर्माण में अन्य मिसकल्चर के कारण, निर्मित कारों का लगभग 25% दुर्घटनाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 4 परीक्षण पायलट और 21 पायलट नौसैनिक विमानन से दूसरी दुनिया में पहुंच गए।
ब्लू एंजेल्स एयरोबैटिक टीम के सेवानिवृत्त अमेरिकी नेवी रियर एडमिरल एडवर्ड लुईस ने एयर एंड स्पेस स्मिथसोनियन मैगज़ीन के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि उन्होंने उस समय इस्तीफा दे दिया जब उन्हें बताया गया था कि कटलास उनके समूह के लिए खरीदा जाएगा। इन सभी "गुणों" के लिए धन्यवाद F7U कटलैस को मिला और अमेरिकी विमानन के इतिहास में सबसे खराब सेनानियों की सूची में चौथा स्थान प्राप्त किया
3. ग्रुम्मन एफ -11 टाइगर
ग्रुम्मन कंपनी लड़ाकू विमान बनाने के लिए प्रसिद्ध है, जो अमेरिकी नौसेना का गौरव हैं। और F-11 टाइगर दूसरों के लिए प्रसिद्ध है। वह इतिहास के उन कुछ विमानों में से एक है जो बिना किसी सहायता के खुद को नीचे लाने में कामयाब रहे। परीक्षण उड़ान के दौरान, परीक्षण पायलट थॉमस एट्र्रिज ने 4 किमी की ऊंचाई पर चार 20 मिमी की बंदूकें से लगभग 70 गोले दागे, और फिर उसके बाद ऑनबर्कर को चालू किया और उन्हें 2 किमी की ऊंचाई पर पकड़ा। अनजाने में, निश्चित रूप से, लेकिन वंश और गति के कोण में वृद्धि के कारण। यह अच्छा है कि गोले प्रशिक्षण दे रहे थे, और पायलट रनवे के पास कार को उतारने में सक्षम था।
टाइगर का जीवनकाल अल्पकालिक रहा, इसके निर्माण के 13 साल बाद, उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था।
2. कन्वर्ज एफ -102 डेल्टा डैगर
दीफेयर एफ -102 डेल्टा डैगर हाई-स्पीड इंटरसेप्टर सोवियत हमलावरों को उच्च ऊंचाई पर नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
प्रतिरोध को कम करने के लिए, डिजाइनरों ने लड़ाकू के डिजाइन का आधुनिकीकरण किया, परिणामस्वरूप, उनकी रचना कोका-कोला की एक बोतल के आकार के समान हो गई। दीफेयर एफ -102 डेल्टा डैगर पहला अमेरिकी वायु सेना का डेल्टा विंग इंटरसेप्टर था।
हालांकि एफ -102 की गति अंततः मच 1.22 की गति को पार कर गई, विमान डेवलपर्स की उच्च उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा।
1. एफ -35 ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर
सबसे खराब अमेरिकी वायु सेना के सेनानियों की रैंकिंग में पहला स्थान एक ग्राफिक चित्रण के लिए गया था जब अवसरों पर महत्वाकांक्षा प्रबल होती है। पंख वाली कार को अमेरिकी वायु सेना, नौसेना और मरीन कॉर्प्स के साथ सेवा में जाना था, जबकि तीनों विकल्पों में न्यूनतम अंतर होगा। 2014 तक, F-35 कार्यक्रम पर 163 बिलियन डॉलर खर्च किए गए थे, और यह अनुसूची से 7 साल पीछे है। और स्वतंत्र विश्लेषणात्मक कंपनी एयर पावर ऑस्ट्रेलिया कार्लो कोप्प के प्रमुख ने कहा कि, रूसी एस -400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणाली के साथ तुलना में, एफ -35 एक गंभीर प्रतियोगी नहीं है और रूसी वायु रक्षा प्रणालियों के लिए आसान शिकार बन जाएगा।
