कौन कहता है कि आकार कोई फर्क नहीं पड़ता? आकार में अद्भुत, विशालकाय जहाज नवीनतम तकनीक के साथ बनाए गए हैं और समुद्र के द्वारा कुल कार्गो के 90% से अधिक परिवहन करते हैं (और यह लोगों की गिनती नहीं है)। दुनिया में सबसे बड़े जहाज तेल टैंकर, कंटेनर जहाज और क्रूज जहाज हैं।

बड़े जहाज विभिन्न मानवीय जरूरतों के लिए बनाए जाते हैं। कुछ, बड़े डीजल इंजनों के साथ, लंबी दूरी पर सामान ले जाते हैं, और नौसेना के जहाज आमतौर पर परमाणु इंजन पर रवाना होते हैं जो ईंधन पर निर्भर रहने और कई महीनों तक समुद्र में रहने में सक्षम होते हैं। लेकिन, परिवहन की पद्धति की परवाह किए बिना, एक नज़र में आप जिस विशालता को देखते हैं, यह समझते हैं कि प्रत्येक विशाल को बनाने के लिए कितना मानवीय प्रयास और क्या इंजीनियरिंग प्रतिभा थी।

यहाँ दुनिया में सबसे बड़े जहाजों की सूची फोटो और विस्तृत विवरण के साथ।

10. ग्रह सौर - 31 मीटर

शिपिंग उद्योग ने किस प्रकार की ऊर्जा का उपयोग करने की कोशिश नहीं की - डीजल, गैस, परमाणु, पवन ऊर्जा। लेकिन ग्रह सौर के आगमन तक सौर क्षेत्र अप्रभावित रहा। यह दुनिया में विशेष रूप से सौर ऊर्जा का उपयोग करने वाला सबसे बड़ा जहाज है। इसकी लंबाई 31 मीटर है, और पैनल लगभग 103.4 किलोवाट सौर ऊर्जा को अवशोषित करने में सक्षम हैं।

जहाज की गति अभी भी कम है - केवल 8 समुद्री मील, लेकिन, अंत में, यह एक अद्वितीय विकास है। निश्चित रूप से इसमें सुधार किया जाएगा।

9. क्लब मेड 2 - 194 मीटर

फ्रांस के ले हावरे में 1992 में निर्मित, क्लब मेड 2 दुनिया का सबसे बड़ा नौकायन जहाज है। इसकी लंबाई 194 मीटर है, और वहन क्षमता 14 983 टन है। तुलना के लिए: दुनिया में सबसे बड़े विमान की पंख लंबाई 117.3 मीटर है।

214 चालक दल के सदस्यों के अलावा, 386 यात्री क्लब मेड 2 में सवार हो सकते हैं। सेलबोट में 10-15 समुद्री मील तक की गति होती है और वर्तमान में यह एक क्रूज जहाज के रूप में काम कर रहा है - गर्मियों में यह भूमध्य और एड्रियाटिक समुद्र के पानी के साथ तैरता है, और सर्दियों में यह कैरिबियन में जाता है।

क्लब मेड 2 में पांच मास्टर्स हैं। सात पालों के अलावा (वे लोगों द्वारा नियंत्रित नहीं हैं, लेकिन जहाज के कंप्यूटर द्वारा), जहाज पर चार डीजल इंजन स्थापित हैं। यात्रियों के लिए मनोरंजन में बॉलरूम नृत्य, कार्ड गेम, संगीत शो और निश्चित रूप से, आश्चर्यजनक समुद्र के दृश्य शामिल हैं - क्लब मेड 2 तैरता है, इससे पहले कई नौकायन जहाजों की तरह, समुद्र तट के साथ और केवल दिन के दौरान, और रात में यह लंगर डालता है।

8. एसएसवी -33 - 265 मीटर

रूस में सबसे बड़े जहाज को यूराल के नाम से भी जाना जाता है। यह एक परमाणु स्थापना के साथ टोही जहाजों के वर्ग के अंतर्गत आता है। यूराल शीत युद्ध के दौरान बनाया गया था, जब यूएसएसआर और यूएसए एक-दूसरे का अनुसरण कर रहे थे और मुख्य हो सकते थे। और यह दुनिया के सबसे बड़े महासागर में टोही संचालन के लिए था, जहां संयुक्त राज्य अमेरिका के पास बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए कई परीक्षण स्थल थे। Urals की लंबाई 265 मीटर थी, चालक दल की कुल संख्या 950 लोगों, क्रूज़ स्पीड - 21.6 समुद्री मील थी। परमाणु इंजन के लिए धन्यवाद, यूराल स्वायत्त था और ईंधन भरने के बाद, तीन महीने तक बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सका।

उराल ने सुदूर पूर्व तट पर अपनी सेवा शुरू की, जहां, अपने विशाल आकार के कारण, इसके लिए उपयुक्त आकार का कोई बर्थ नहीं था, इसलिए जहाज ने खाड़ी में लंगर डाले ज्यादातर समय बिताया। लेकिन उनका शांत होना भ्रामक था - 80 के दशक में, उरल्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के सैन्य हलकों में क्या किया जा रहा है, इसके बारे में जानकारी के मुख्य स्रोत के रूप में कार्य किया।

यह सब पेरेस्त्रोइका की शुरुआत के साथ समाप्त हुआ। सबसे पहले, जूनियर के संरक्षण को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया, फिर आग के परिणामस्वरूप परमाणु बॉयलर क्षतिग्रस्त हो गए। थोड़ी देर के लिए, जहाज डीजल जनरेटर पर रहता था, जब तक कि 2001 में दर्दनाक आधा-भूरा अस्तित्व समाप्त नहीं हुआ - उरल्स मजाक में थे। 2008 में, इसका निपटान शुरू हुआ और 2016 तक यह आखिरकार डिसाइड हो गया।

7. यूएसएस एंटरप्राइज (सीवीएन -65) - 342 मीटर

नहीं, इस जहाज का स्टार ट्रेक से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन इसका आकार वास्तव में प्रभावशाली है - यह नौसेना के इतिहास में दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत है। इसकी लंबाई 342 मीटर है, यह 4,600 सैन्य कर्मियों, 2,520 टन हथियारों को ले जा सकता है, और नेमटेक एंटरप्राइज की क्रूज़ स्पीड 33.6 समुद्री मील है।

यूएसएस एंटरप्राइज का एक लंबा और शानदार इतिहास है।

• एक बार यह परमाणु वाहक (1961 में लॉन्च) के बीच पहला बन गया और इसकी कीमत इतनी अधिक थी कि एक ही उद्देश्य और आकार के जहाजों की योजनाबद्ध श्रृंखला को छोड़ने का निर्णय लिया गया।
• उन्होंने कैरेबियाई संकट के दौरान यूएसएस एंटरप्राइज सेवा शुरू की, फिर भूमध्यसागरीय गश्त की, वियतनाम युद्ध में भाग लिया और, लगभग बीस साल बाद, इराक में, समुद्री डाकुओं से लड़े ...
• सामान्य तौर पर, उनकी सेवा का जीवन 51 वर्ष था - आज तक किसी भी अन्य अमेरिकी विमानवाहक पोत की तुलना में।

लेकिन दुनिया बदल रही थी, और यहां तक ​​कि इस तरह के तकनीकी रूप से परिपूर्ण जहाज, नियमित रूप से आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहा है, निराशाजनक रूप से पुराना है। 2012 में, जहाज ने अपनी अंतिम यात्रा की। और अप्रैल 2018 तक, वह आखिरकार विकलांग हो गया।

6. आरएमएस क्वीन मैरी 2 - 345 मीटर

दुनिया की सबसे बड़ी ट्रान्साटलांटिक लाइनर आरएमएस क्वीन मैरी 2 है, जिसे 2004 में बनाया गया था। इसके जहाज को पहला नाम "क्वीन मैरी" के सम्मान में मिला, जिसने 1936 में शिपयार्ड छोड़ दिया, और केवल सबसे तेज़ और सबसे विश्वसनीय जहाजों को संक्षिप्त नाम आरएमएस (शाही मेल जहाज) से सम्मानित किया गया। वर्तमान में, RMS क्वीन मैरी 2 साउथेम्प्टन और न्यूयॉर्क के बीच एकमात्र ट्रांसअटलांटिक जहाज है। हालांकि, एक वर्ष में एक बार कोरोलेवा एक क्रूज जहाज के रूप में काम करता है, जो एक दौर का विश्व दौरा करता है।

क्वीन मैरी 345 मीटर लंबी है और इसमें 2,620 यात्री और 1,253 चालक दल के सदस्य बैठ सकते हैं। उसकी गति 30 समुद्री मील है। हालांकि जहाज टाइटैनिक क्रूज़ लाइनर्स (केवल 15 मीटर तक) के आकार में नीच है, हालांकि, यह अभी भी सबसे बड़े महासागर लाइनर के रूप में अपनी स्थिति को नहीं छोड़ता है।

• क्रूज महासागर लाइनर से अलग है कि उनमें से एक यात्रा पर जाता है और यात्रियों को उसी बंदरगाह पर मौके पर कम करता है, जबकि दूसरे का लक्ष्य यात्रियों को एक बिंदु से दूसरे स्थान तक पहुंचाना है।
• हालांकि, अंतर केवल एक ही नहीं है। ट्रान्साटलांटिक लाइनर लंबी यात्राएं करता है, इसलिए, यह अक्सर प्रतिकूल मौसम की स्थिति का सामना करता है। इसलिए, इसका डिज़ाइन आरामदायक परिस्थितियों में समुद्र में चलने वाले क्रूज लाइनर्स की तुलना में मजबूत होना चाहिए, समुद्र में चलना - बेहतर, और इंजन - अधिक शक्तिशाली।
• समुद्री यात्रा और धीरज के बजाय, एक क्रूज जहाज ले जाने वाले यात्रियों की संख्या पर ध्यान केंद्रित कर सकता है - इसलिए, उनके पास बेहतर यात्री क्षमता के लिए इस तरह के एक मजेदार बॉक्स का आकार है।

5. गैस वाहक Q-Max - 345 मीटर

तरलीकृत प्राकृतिक गैस के दुनिया के सबसे बड़े वाहक क्यू-मैक्स पोत हैं। उनकी लंबाई 345 मीटर तक पहुंचती है, और कुल क्षमता 262,000 से 267,000 एम 3 तक भिन्न होती है। इसके अलावा, उनकी गति इस वर्ग के जहाजों के लिए खराब नहीं है - 19.5 समुद्री मील।

वर्तमान में, परिसंचरण में इस प्रकार के 14 पोत हैं; वे सैमसंग, हुंडई और देवू द्वारा बनाए गए थे। उनमें से सबसे पहले, मोजाह ने 2007 में शिपयार्ड छोड़ दिया और कतर के अमीर की पत्नियों में से एक के सम्मान में अपना नाम प्राप्त किया। सभी 14 जहाजों का स्वामित्व एक कतरी प्राकृतिक गैस कंपनी के पास है। ये सबसे बड़े जहाज हैं जो एलएनजी टर्मिनलों के साथ डॉकिंग करने में सक्षम हैं।

4. सीज़ का ओएसिस - 360 मीटर

दुनिया में सबसे बड़े यात्री जहाज सीज़ का ओएसिस, सीज़र का लुभाना और सागरों का सद्भाव हैं, जिन्हें पहले प्रोजेक्ट उत्पत्ति के रूप में जाना जाता था। वे रॉयल कैरेबियन से संबंधित हैं और क्रमशः 2009, 2010 और 2015 में बनाए गए थे। क्रूज़ लाइनर्स की लंबाई 360 मीटर है और क्षमता 2,294 लोगों को छोड़कर 6,296 यात्रियों की है। ये बड़े यात्री जहाजों के सबसे तेज़ हैं - इनकी गति 22.6 समुद्री मील तक पहुँचती है।

उनके लिए भरपूर मनोरंजन है ताकि बोर्ड पर मौजूद पर्यटक ऊब न जाएं। यहां तक ​​कि सर्फिंग, ज़िप-लाइन (डाउनहिल) 25 मीटर लंबी और 9 डेक ऊंची, दो चढ़ाई वाली दीवारें 13 मीटर ऊंची, स्विमिंग पूल, एक बास्केटबॉल कोर्ट, एक वाटर पार्क और यहां तक ​​कि एक बर्फ की रिंक भी हैं। कोई आश्चर्य नहीं कि जहाज पर बहुत सारे रखरखाव कर्मी हैं!

सीज़ के ओएसिस के निर्माण की लागत लगभग 1.14 मिलियन डॉलर थी, मानव जाति के इतिहास में एक नागरिक जहाज के लिए भुगतान की गई उच्चतम कीमत। दोनों ओएसिस और एल्योर वर्तमान में कैरिबियन में साप्ताहिक परिभ्रमण करते हैं और पर्यटकों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं।

3. टीआई वर्ग के बर्तन - 380 मीटर

2003 में ऑपरेशन के सबसे बड़े तेल टैंकरों को डिजाइन किया गया और दक्षिण कोरिया में डावू (या इसके बजाय इसके जहाज निर्माण प्रभाग) के एक शिपयार्ड में हेलस्पॉन्ट ग्रुप के लिए बनाया गया। कुल चार जहाज हैं - बाद में ग्राहकों ने उनका नाम बदलकर TI ओशनिया, TI यूरोप, TI एशिया और TI अफ्रीका कर दिया।

प्रत्येक जहाज के निर्माण पर लगभग $ 90 मिलियन और 700,000 मानव-घंटे खर्च किए गए थे। वे नॉक नेविस से कम हैं, 78 मीटर पर; उनकी लंबाई 380 मीटर है, ले जाने की क्षमता 440,000 टन है, और वे 16 से 18 समुद्री मील तक गति विकसित कर सकते हैं। आकार के अलावा, जहाज आकार और डिजाइन की सुंदरता की कृपा से प्रभावित करते हैं; यदि आप उन्हें ऊपर से देखते हैं, तो उनमें से अधिकांश विशाल बर्फ-सफेद हिमखंड की तरह दिखते हैं।

2. सीएससीएल ग्लोब और मर्सक ट्रिपल ई क्लास के बर्तन - 400 मीटर

2014 के पतन में, एक "बपतिस्मा" समारोह दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाज, CSCL ग्लोब के लिए हुआ। यह 2013 में एक चीनी जहाज निर्माण कंपनी द्वारा 19,000 TEU (TEU - "बीस-फुट समतुल्य", एक कार्गो वाहन की क्षमता का एक माप) के साथ पांच जहाजों में पहला था। हालाँकि, तब से OCLL श्रेणी के ट्रकों द्वारा CSCL ग्लोब रिकॉर्ड को तोड़ दिया गया है, जिसकी क्षमता 21,413 TEU के प्रभावशाली आंकड़े तक पहुँचती है - एक ही लंबाई के साथ।

400 मीटर की लंबाई वाला एक मेगा-जहाज 77,200 लीटर की क्षमता के साथ मुख्य इंजन का उपयोग कर नौकायन कर रहा है। सेकंड, जिसकी दक्षता इतनी अधिक है कि यह कंटेनर जहाज की तुलना में अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है, जिसकी वहन क्षमता लगभग दो गुना कम है। ईंधन की अर्थव्यवस्था 20% तक है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि "स्मार्ट" इंजन समुद्र की स्थिति पर प्रतिक्रिया करता है और तदनुसार ईंधन की खपत को नियंत्रित करता है।

डेनिश कंपनी Maersk ने Daewoo को 20 Maersk Triple E श्रेणी के जहाज बनाने का आदेश दिया। उनमें से प्रत्येक की कीमत लगभग 200 मिलियन डॉलर थी। उनकी क्षमता CSCL ग्लोब (18,000 TEU) की तुलना में थोड़ी कम है, लेकिन वे लंबाई में लगभग समान हैं। नए कंटेनर जहाजों की क्रूज गति अधिक है - 23 से 26 समुद्री मील तक, जो उन्हें दुनिया में इस वर्ग के सबसे तेज जहाज बनाता है।

ट्रिपल ई, अर्थात्, "ट्रिपल ई" - एक छोटे रूप में एन्क्रिप्ट किए गए सिद्धांत हैं जिनका ग्राहकों और शिपबिल्डरों द्वारा पालन किया जाता है:

1. बचत;
2. ऊर्जा दक्षता;
3. पर्यावरण मित्रता।

कार्गो परिवहन की लागत / मात्रा के संदर्भ में Maersk वाहिकाओं वर्तमान में सबसे कुशल कंटेनर वाहक हैं।

1. नॉक नेविस - 458.45 मीटर

लोगों को अपनी सेवा के दौरान, जहाज ने कई नाम बदल दिए - सीवाइज जाइंट, हैप्पी जाइंट, जहर वाइकिंग और आखिरकार, नॉक नेविस। यह जहाज निर्माण के इतिहास का सबसे लंबा जहाज है - आगे से इसकी लंबाई 1504 फीट (या 458.45 मीटर) है, जो इसके किनारे रखी एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की लंबाई से अधिक है। नॉक नेविस तेल टैंकरों ULCC के वर्ग के थे और सभी जहाजों की सबसे बड़ी वहन क्षमता थी। यह सबसे बड़ी मानव निर्मित वस्तु मानी जाती है जो स्वतंत्र रूप से चलती है, जो कि मनुष्य द्वारा बनाई गई है।

पूर्ण भार पर, जहाज द्वारा किए गए कार्गो की मात्रा 657,019 टन थी, और 24.6 मीटर के मसौदे के साथ, यहां तक ​​कि अंग्रेजी चैनल, स्वेज और पनामा नहरें समुद्री विशाल के लिए उथले थे। उसी समय, ऐसे आकारों के लिए जहाज की गति आश्चर्यजनक रूप से अधिक थी - 16 समुद्री मील। नॉक नेविस को एकल इंजन द्वारा 9 मीटर के व्यास के साथ संचालित किया गया था। क्रूज की गति से पूर्ण विराम तक की ब्रेकिंग दूरी 9 किमी थी, और पोत का त्रिज्या 3 किमी था। उनकी 35 लोगों की टीम ने सेवा की।

नॉक नेविस को 1979 में जापानी शिपबिल्डिंग कंपनी सुमिमोटो हैवी इंडस्ट्रीज ने योकसुको में जापानी शिपयार्ड में बनाया था। ग्रीक मालिक ने जहाज को पोर्थोस कहा। तब से, जहाज ने बहुत कुछ देखा है:

• लगभग 30 वर्षों के लिए समुद्र से यात्रा की;
• 1988 में ईरान-इराक युद्ध के दौरान निरंतर क्षति;
• मरम्मत की गई और नॉर्वे को बेची गई;
• 2009 में, उन्होंने गुजरात, भारत के शिपयार्ड में अपनी अंतिम यात्रा की, जहाँ वे विघटित हो गए।

दुनिया में सबसे बड़े जहाजों का खतरा क्या है

विशाल जहाज बहुत पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं। समुद्र द्वारा माल के परिवहन में लगभग 1.4 बिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड ग्रह की लागत होती है, जो कुल उत्सर्जन का 6% है। यह संख्या हवाई परिवहन से दोगुनी है।

इस कारण से, अधिकांश समुद्री दिग्गज अत्यधिक कुशल और ईंधन-कुशल इंजन में बदलने की कोशिश कर रहे हैं, और वे हाइब्रिड सिस्टम का भी उपयोग करते हैं - ऐसे जहाज हैं जो पवन और सौर ऊर्जा द्वारा संचालित होते हैं।

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