मोटर का एक शांत और स्थिर "गीत" चालक के कान को प्रसन्न करता है। लेकिन कुछ आधुनिक इंजन लंबे समय तक नहीं गाएंगे, पहले ओवरहाल के लिए उनकी सीमा 100,000 किलोमीटर है।
और ताकि आप इस तरह के उपद्रव का सामना न करें, कारों के इंजन से बचें जो प्रकाशन कार और ड्राइवर के अनुसार सबसे अविश्वसनीय इंजनों के शीर्ष 5 में आए।
5. बीएमडब्ल्यू एन 63 बी 44
यूरो 5 पर्यावरण मानक का अनुपालन करने वाली यह आधुनिक 8-सिलेंडर पावर यूनिट 4.4 लीटर की एक बड़ी मात्रा और 400-462 एचपी की प्रभावशाली शक्ति का दावा करती है।
इसकी रिलीज़ 2008 से स्थापित की गई है, लेकिन डिज़ाइन बहुत सफल नहीं था, क्योंकि निकास गैस उत्प्रेरक पिछले सिलेंडर के बहुत करीब है और अक्सर इसे ज़्यादा गरम करने का कारण बनता है। इस वजह से, बीएमडब्ल्यू एन 63 बी 44 40 हजार किलोमीटर के बाद विफल हो सकता है।
इस स्थिति से बचने का एक विकल्प सावधानी से ड्राइव करना है, ओवरहीटिंग से बचना है। इसके अलावा, मोटर वाहन विशेषज्ञ इसके बजाय लौ बन्दी स्थापित करके उत्प्रेरक को काट सकते हैं।
इन मोटरों के साथ एक और आम समस्या तेल पंप की अचानक "मौत" है। यह इंजन संशोधन पर निर्भर नहीं करता है और शायद एक कारखाना दोष है।
4. वोक्सवैगन 1.4 टीएसआई
कार और चालक संस्करण के अनुसार पांच सबसे अविश्वसनीय इंजनों में कई वोक्सवैगन कारों (टिगुआन, गोल्फ, पोलो, आदि) पर स्थापित एक लोकप्रिय कम मात्रा वाला इंजन शामिल था। पहले से ही 50-100 हजार किलोमीटर के बाद, उसे समय श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता है।
सबसे सुरक्षित संकेत है कि सर्किट को बदलने का समय क्रैकिंग ध्वनि है। यहाँ एक विशिष्ट उदाहरण है।
और कान से नहीं सर्किट की स्थिति के बारे में जानने के लिए, आप कार निदान में कंप्यूटर निदान का उपयोग कर सकते हैं।
इसके अलावा, वीडब्ल्यू टीएसआई इंजन उच्च गुणवत्ता वाले तेल खाते हैं और लंबे समय तक गर्म होते हैं।
3. मर्सिडीज-बेंज M271 E18 ML / AL
ये मोटर्स 2002-2015 में मर्सिडीज कारों से लैस थे। उनकी मुख्य समस्या टाइमिंग चेन को लंबा करना है, और कार के 100,000 किमी की यात्रा करने से पहले ही ऐसा हो जाता है। बाद के इंजन संशोधनों में, यह समस्या ठीक हो गई है।
इन इंजनों का एक अन्य दोष बहुत हल्का तेल फिल्टर हाउसिंग भी है। इस तरह की बचत के परिणामस्वरूप भाग के आंतरिक गैसकेट के त्वरित पहनने में मदद मिलती है।
और अंत में, एम 271 की तीसरी आम समस्या वेंटिलेशन सिस्टम से संबंधित है, ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों के अनुसार, ट्यूब और होज़ बहुत उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से नहीं बने हैं।
2. फोर्ड इकोबूस्ट
ये टर्बो इंजन 2010 में अपेक्षाकृत हाल ही में शुरू हुए - लेकिन उनकी विश्वसनीयता इतनी कम है कि फोर्ड के संस्थापक हेनरी फोर्ड, अगर वह अभी भी जीवित थे, तो आधुनिक इंजीनियरों से कह सकते हैं: "मुझे आप पर शर्म आती है!"
पॉवरट्राइन्स इकोबूस्ट अक्सर सौ हजारवें अंक को पार करने के लिए टूट जाते हैं।
- 1 लीटर इकाइयों के साथ समस्या शीतलन प्रणाली में दोषपूर्ण नली में है। यह उच्च तापमान पर फट जाता है। फोर्ड इकोबूस्ट से लैस 44 682 कारों को इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ा। कंपनी ने कहा कि 96% कारों को वापस बुलाया गया और समस्या का समाधान किया गया।
- 1.6 लीटर की मात्रा वाले इंजनों में एक और समस्या है - सिलेंडर सिर के स्थानीय ओवरहीटिंग, जिसके परिणामस्वरूप दबाव के कारण इंजन तेल निकल सकता है। लगभग 15 हजार इंजनों को इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ा, लेकिन उनमें से केवल कुछ में आग दर्ज की गई, और कोई भी घायल नहीं हुआ। फोर्ड विशेषज्ञों ने दोषपूर्ण भागों को बदल दिया और इंजन के गर्म होने पर एक श्रव्य संकेत जोड़ा।
1. Peugeot-Citroen EP6 (राजकुमार)
ऑटोमोबाइल इंजनों की सूची में पहला स्थान जो सबसे अधिक बार टूटता है, वह यूरोप के दूसरे सबसे बड़े कार निर्माता और बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों के दिमाग की उपज में चला गया जिन्होंने इसके विकास में मदद की।
संयुक्त प्रयासों के बावजूद, पीएसए और बीएमडब्ल्यू का निर्माण असफल रहा। वह जल्दी से टाइमिंग मैकेनिज्म पहन लेता है, और यह "प्रिंस" खुद के रूप में तेल खाता है। पहले से ही 40 हजार किमी की दौड़ में, कई मोटर चालकों ने समय की तेज आवाज को सुनना शुरू कर दिया, जो वहां उत्पन्न होने वाली समस्याओं का प्रतीक था।
